黨的十八大以來，習(xí)近平總書記圍繞建設(shè)海洋強(qiáng)國發(fā)表了一系列重要講話、作出一系列重大部署，為新時代發(fā)展海洋事業(yè)、建設(shè)海洋強(qiáng)國提供了思想羅盤和行動指南。中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)（以下簡稱中遠(yuǎn)海運集團(tuán)）作為國家航運業(yè)的一艘巍巍巨輪，在建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運強(qiáng)國中肩負(fù)著重大使命和任務(wù)。

　　鍛造“大國船隊”

　　2012年，黨的十八大報告提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國”，為我國海洋事業(yè)發(fā)展確定了戰(zhàn)略目標(biāo)。2013年7月30日，中共中央政治局就建設(shè)海洋強(qiáng)國進(jìn)行第八次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)：“建設(shè)海洋強(qiáng)國是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分。”為推進(jìn)陸海統(tǒng)籌、加快建設(shè)海洋強(qiáng)國提供了根本遵循。

　　堅持黨建引領(lǐng)為改革重組把舵。堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)是國有企業(yè)的“根”和“魂”，是國有企業(yè)的獨特優(yōu)勢。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)黨組堅持“四同步”、“四對接”，落實前置程序，黨組研究決定重大事項，認(rèn)真貫徹落實新發(fā)展理念，確保企業(yè)改革重組正確方向。完成205個黨委、144個黨總支和12個境外二級公司黨組織的重新組建，實現(xiàn)公司治理組織“全覆蓋”。繼承和發(fā)揚“支部建在船上”優(yōu)良傳統(tǒng)，全面加強(qiáng)黨建工作，為建設(shè)世界一流企業(yè)提供堅強(qiáng)政治保證。

　　堅持戰(zhàn)略思維為改革重組導(dǎo)航。改革重組是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)以建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運強(qiáng)國、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)為指引，圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰(zhàn)略維度，明確了衡量企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“指針和標(biāo)尺”，制定了涵蓋航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)業(yè)務(wù)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商，為改革重組和今后的發(fā)展明確了戰(zhàn)略路徑。

　　堅持深改快改為改革重組揚帆。在改革重組中堅持“深改快改”。“深改”就是全面徹底深化改革，解決影響制約企業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制問題，通過全面改革激發(fā)活力，輕裝上陣，提升競爭力。“快改”就是注重效率，蹄疾步穩(wěn)、高效實施。推進(jìn)組織變革重塑的“化學(xué)反應(yīng)”，用兩年左右時間先后完成集運、航運金融、能源運輸、散運、碼頭、物流、重工、海外區(qū)域公司及海外網(wǎng)絡(luò)、中遠(yuǎn)海控、船員和船舶管理體制、財務(wù)公司、信息資源等二十個業(yè)務(wù)板塊的重組整合。

　　堅持文化融合為改革重組破冰。文化能否融合關(guān)系到改革重組成敗。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在改革重組中旗幟鮮明地提出“四個一”理念，即“一個團(tuán)隊、一個文化、一個目標(biāo)、一個夢想”，致力于“打造一個積極進(jìn)取的優(yōu)秀團(tuán)隊，建設(shè)一個同舟共濟(jì)的和諧文化，確立一個世界一流的奮斗目標(biāo)，構(gòu)筑一個實現(xiàn)卓越的偉大夢想”。為此，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)倡導(dǎo)“務(wù)實、高效、協(xié)調(diào)、融合、智慧”的鉆石團(tuán)隊精神，并設(shè)立了“鉆石團(tuán)隊”獎，每年評選文化融合好、業(yè)績優(yōu)異的團(tuán)隊，進(jìn)行隆重表彰獎勵。

　　堅持管理創(chuàng)新為改革重組助航。把管理創(chuàng)新貫穿始終，結(jié)合國有資本投資公司改革試點工作、國企改革三年行動，對標(biāo)世界一流企業(yè)，全面提升管理水平。建立高效機(jī)關(guān)，按照“小總部、大產(chǎn)業(yè)”，建立戰(zhàn)略管控型總部機(jī)關(guān)，人員高度精簡。成立集團(tuán)共享中心，配合總部機(jī)關(guān)開展工作。規(guī)范公司治理，開展直屬公司董事會授權(quán)工作，初步形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的現(xiàn)代法人治理體系。改革人事制度，推動三項制度改革，形成“市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、制度化退出”機(jī)制。實施多元激勵，在混合所有制改革、職業(yè)經(jīng)理人改革等方面進(jìn)行積極探索。精細(xì)化對標(biāo)世界一流企業(yè)，取長補短，持續(xù)提升管理水平。

　　完善“產(chǎn)業(yè)體系”

　　2018年3月8日，習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團(tuán)審議時強(qiáng)調(diào)，海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地。要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強(qiáng)國建設(shè)作出貢獻(xiàn)。對于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)來說，助力“完善現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系”，就是要發(fā)揮“橋梁紐帶”作用，通過提升海運服務(wù)能力，提供端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，助力中國企業(yè)“出海”，加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)合作，共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　建立海洋聯(lián)盟，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。2016年，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運集運、香港東方海外、臺灣長榮海運、法國達(dá)飛輪船組成全球最大航運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟。目前，海洋聯(lián)盟投入運力規(guī)模為385萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占所有聯(lián)盟投入運力的37%。海洋聯(lián)盟在歐地線占比34%，在美線占比34%，中東紅海線占比40%，市場占有率均排名第一。海洋聯(lián)盟每周從遠(yuǎn)東到美國20組航線、到歐地11組航線。通過聯(lián)盟積極拓展第三國市場和新興市場，進(jìn)一步提高了海外市場占有率。

　　提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)，保障外貿(mào)運輸安全穩(wěn)定。為進(jìn)一步服務(wù)外貿(mào)企業(yè)，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)與國內(nèi)各行業(yè)龍頭企業(yè)、中央和地方重點外貿(mào)企業(yè)積極聯(lián)系對接，共同協(xié)商建立更高層次的戰(zhàn)略合作和更為全面的端到端供應(yīng)鏈全流程深度合作。利用集團(tuán)全球供應(yīng)鏈綜合資源，助力各大貨主企業(yè)布局跨境電商、全球倉儲和配送物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在全球多個區(qū)域打造全程物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品，提供更為安全穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)保障。更多貨主企業(yè)與中遠(yuǎn)海運簽訂長期運輸服務(wù)協(xié)議，平抑、抵御市場波動風(fēng)險，促進(jìn)外貿(mào)運輸供應(yīng)鏈上下游各產(chǎn)業(yè)方加強(qiáng)合作，穩(wěn)定外貿(mào)基本盤。

　　提升行業(yè)引領(lǐng)能力，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)聚焦打造世界一流企業(yè)，不斷提升行業(yè)領(lǐng)先能力，著重抓好三個領(lǐng)軍、三個領(lǐng)先，即努力成為在國際資源配置中占主導(dǎo)地位的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有話語權(quán)和影響力的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。實現(xiàn)效益領(lǐng)先、效率領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先，實現(xiàn)全球承運向承運全球的轉(zhuǎn)變。發(fā)揮全球物流供應(yīng)鏈優(yōu)勢，強(qiáng)化數(shù)字化變革，不斷加大航運區(qū)塊鏈聯(lián)盟——GSBN在港航業(yè)的深度應(yīng)用，加大5G港口推廣力度，提高賦能全球化發(fā)展能力，提升全球化發(fā)展效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　深化內(nèi)外部協(xié)同，共建港航新生態(tài)。未來的航運競爭是整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)各板塊相互協(xié)同，形成整體優(yōu)勢，包括港口與航運、物流與航運、修造與航運、燃油供應(yīng)、全球代理等。2017年11月29日，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)與16家境內(nèi)外港口、航運企業(yè)共同發(fā)布《打造港航命運共同體，共創(chuàng)港航合作新時代：博鰲宣言》，促進(jìn)新時代港航全面加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)相互之間的服務(wù)保障，在信息化共享方面建立新的合作機(jī)制，加強(qiáng)在物流供應(yīng)鏈上的合作，為全球客戶提供端到端的綜合物流解決方案，打造港航命運共同體，提升服務(wù)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展能力。

　　推動產(chǎn)融結(jié)合，促進(jìn)航運健康發(fā)展。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)以經(jīng)營為基礎(chǔ)、資產(chǎn)為紐帶、資本為驅(qū)動，持續(xù)深化產(chǎn)融結(jié)合，通過產(chǎn)融結(jié)合挖掘各產(chǎn)業(yè)集群之間的協(xié)同效益。將航運資產(chǎn)、資本兩端的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，通過產(chǎn)融結(jié)合，盤活存量，精選增量，持續(xù)優(yōu)化集團(tuán)證券化資產(chǎn)池的配置，提高直接融資比例。推動形成全球化協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全員協(xié)同的發(fā)展合力，以互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，建設(shè)集團(tuán)供應(yīng)鏈電商平臺、航運產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)平臺，推動航運主業(yè)健康發(fā)展。

　　暢通“循環(huán)網(wǎng)絡(luò)”

　　習(xí)近平總書記指出：“建設(shè)現(xiàn)代流通體系對構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。在社會再生產(chǎn)過程中，流通效率和生產(chǎn)效率同等重要，是提高國民經(jīng)濟(jì)總體運行效率的重要方面。高效流通體系能夠在更大范圍把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，擴(kuò)大交易范圍，推動分工深化，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)財富創(chuàng)造。國內(nèi)循環(huán)和國際循環(huán)都離不開高效的現(xiàn)代流通體系。”中遠(yuǎn)海運集團(tuán)積極融入雙循環(huán)新格局，以對內(nèi)服務(wù)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、對外服務(wù)“一帶一路”建設(shè)為重點，助力建設(shè)現(xiàn)代流通體系，暢通“循環(huán)網(wǎng)絡(luò)”，建設(shè)海洋強(qiáng)國。

　　構(gòu)建服務(wù)內(nèi)循環(huán)的物流體系。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)積極融入?yún)^(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，在國內(nèi)各省均建有網(wǎng)點，在國內(nèi)沿海和長江沿岸投資了37個港口，共計143條沿海和內(nèi)河航線。加強(qiáng)與地方政府和關(guān)鍵客戶的深化合作，布局“水、陸、鐵”關(guān)鍵資源，打通江、鐵兩條關(guān)鍵物流運輸大通道，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)貿(mào)和沿海航線布局，拓展長江水道水水聯(lián)運、海鐵聯(lián)運能力。在區(qū)域內(nèi)集成航運、港口、倉儲、鐵路、公路、航空及電商平臺等航運物流產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵要素為一體，構(gòu)建起多式協(xié)同、運營高效、成本優(yōu)化的供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)體系。

　　搭建服務(wù)內(nèi)循環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)投資控股天津集裝箱碼頭（TCT）、南通通海碼頭和武漢陽邏碼頭。加快長三角、粵港澳大灣區(qū)國際航運中心建設(shè)，推動區(qū)域內(nèi)港口一體化發(fā)展。加大西部陸海新通道、中歐班列沿線物流、場站等資源的投入與建設(shè)，不斷拓展“南向通道”運營平臺和海外延伸服務(wù)能力。支持海南、廣西、四川、重慶、陜西、云南等地區(qū)與“一帶一路”對接，提升互聯(lián)互通能力，打造國際陸海貿(mào)易新通道。加快推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點資源整合，在大連、成都、廈門、南沙等地布局供應(yīng)鏈基地及多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全程物流服務(wù)，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)延伸。以瓊州海峽一體化為突破口，服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)。廣泛參與自貿(mào)區(qū)港口及物流場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)港航聯(lián)動，共同打造航運生態(tài)圈。

　　建設(shè)服務(wù)內(nèi)循環(huán)的市場主體。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)加大投入，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2020年，在京津冀完成投資91.35億元，提升京津冀地區(qū)航運、物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力。積極參與長三角區(qū)域一體化港口資源整合，2020年，在長三角地區(qū)投資228.57億元。2020年，在粵港澳大灣區(qū)投資并表企業(yè)共258家，投資128億元。抓住“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)的有利契機(jī)，努力將海南洋浦建設(shè)成為國家西部陸海通道國際航運樞紐。2020年，在海南省投資并表企業(yè)共42家，合計資產(chǎn)總額455億元。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在上海、海南、天津等18個自貿(mào)區(qū)共設(shè)立162家企業(yè)，在自貿(mào)區(qū)參與的重點投資項目共52項。

　　構(gòu)建外循環(huán)航運服務(wù)新網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)積極助力“一帶一路”建設(shè)，堅持以碼頭為支點，以航線為紐帶，以綜合物流為延伸，逐步構(gòu)建了“點、線、面”全球網(wǎng)絡(luò)運輸體系，為沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)交往搭建橋梁。目前，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在“一帶一路”沿線累計投資627億元人民幣，投資碼頭18個，航線195條，箱位達(dá)到201萬標(biāo)準(zhǔn)箱。“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以上。中遠(yuǎn)海運是全球唯一一家運營南北極航線的航運企業(yè)，成為“冰上絲綢之路”的先行者。特別是北極東北航道，已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化運營，比經(jīng)蘇伊士運河傳統(tǒng)航線節(jié)約7-10天航程。

　　布局外循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈核心資源。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)加強(qiáng)“一帶一路”沿線網(wǎng)絡(luò)布局，圍繞歐洲、地中海，南美、中美洲及非洲等新興市場重要節(jié)點開辟延伸服務(wù)。用全球1/18的運力承運了全球1/10的運量。2018年12月，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)控股90%的阿布扎比哈里發(fā)碼頭正式開港。2019年1月，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在新加坡原有三個碼頭泊位的基礎(chǔ)上，新增兩個大型泊位正式啟用，成為中新兩國合作投資的最大項目。2019年1月，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在南美投資的首個控股港口——秘魯錢凱碼頭項目完成簽約。

　　延伸外循環(huán)沿線高端價值鏈。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)加大對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入，先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等。支持互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿。深入中東歐腹地開辟物流新通道，以希臘比雷埃夫斯港作為樞紐港開辟中歐陸海快線，覆蓋面擴(kuò)大到9個國家1500個網(wǎng)點7100萬人口，有效改變了歐洲地區(qū)的貿(mào)易運輸格局。投資哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港、阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭集裝箱拆裝箱場站等重大物流項目，取得良好經(jīng)營效果。

　　和歷史上相比，今天我們的國家更加強(qiáng)大，我們在維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定中發(fā)揮著更大的作用。新的征程上，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)將繼續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)做大，迎接風(fēng)浪洗禮，努力實現(xiàn)藍(lán)色夢想，為開創(chuàng)海洋強(qiáng)國的嶄新時代作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　（作者：中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)黨組書記、董事長）

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